שפּיראַל קעוועל גאַנג, די אַקסן פון די דרייווינג און געטריבענע גאַנגען שניידן זיך אין איין פונקט, און דער ווינקל פון שניידן קען זיין אַרביטרער, אָבער אין רובֿ אויטאָמאָביל דרייוו אַקסלען, איז די הויפּט רעדוסער גאַנג פּאָר אָרדנט ווערטיקאַל אין אַ 90° ווינקל אין דעם וועג. צוליב דעם איבערלאַפּונג פון די ענד-פלאַכן פון די גאַנג ציין, פאַרבינדן זיך לפּחות צוויי אָדער מער פּאָר גאַנג ציין אין דער זעלביקער צייט. דעריבער, קען דער ספּיראַליש בעוועל גאַנג אויסהאַלטן אַ גרעסערע לאַסט. אין דערצו, די גאַנג ציין זענען נישט פאַרבינדן אין דער זעלביקער צייט איבער די פולע צאָן לענג, נאָר ווערן ביסלעכווייַז פאַרבינדן דורך די ציין. איין עק ווערט קאַנטיניואַסלי געדרײט צו די אַנדערע עק, אַזוי אַז עס אַרבעט גלאַט, און אפילו ביי הויך גיכקייט, איז דער ראַש און וויבראַציע זייער קליין.

היפּאָיד גירז, די אַקסן פון די דרייווינג און געטריבענע גירז שניידן זיך נישט נאָר שניידן זיך אין פּלאַץ. די שניידן ווינקלען פון די היפּאָיד גירז זענען מערסטנס פּערפּענדיקולאַר צו פאַרשידענע פּלענער ביי אַ 90° ווינקל. די דרייווינג גיר שאַפט האט אַן אויפשטייג אָדער אַראָפּשטייג אין באַצוג צו די געטריבענע גיר שאַפט (באַצייכנט ווי אויבערשטער אָדער נידעריקער אָפסעט אַקאָרדינגלי). ווען די אָפסעט איז גרויס צו אַ געוויסער מאָס, קען איין גיר שאַפט דורכגיין די אַנדערע גיר שאַפט. אויף דעם וועג קענען קאָמפּאַקטע לאַגערן זיין אָרדנט אויף ביידע זייטן פון יעדן גיר, וואָס איז נוצלעך פֿאַר פֿאַרבעסערן די שטיצע שטייפקייט און ענשורינג די ריכטיקע מאַשינג פון די גיר ציין, דערמיט פאַרגרעסערן די לעבן פון די גירז. עס איז פּאַסיק פֿאַר דורך-טיפּ דרייוו אַקסן.

נישט ווישפּיראַלישע קעוועל גירז וואו די העליקס ווינקלען פון די דרייווינג און געטריבענע גירז זענען גלייך ווייל די אַקסן פון די גיר פּאָרן שניידן זיך, מאכט די אַקס אָפסעט פון די היפּאָיד גיר פּאָר די דרייווינג גיר העליקס ווינקל גרעסער ווי די געטריבענע גיר העליקס ווינקל. דעריבער, כאָטש דער נאָרמאַלער מאָדולוס פון די היפּאָיד בעוועל גיר פּאָר איז גלייך, איז דער ענד פּנים מאָדולוס נישט גלייך (דער ענד פּנים מאָדולוס פון די דרייווינג גיר איז גרעסער ווי דער ענד פּנים מאָדולוס פון די געטריבענע גיר). דאָס מאַכט אַז די דרייווינג גיר פון די קוואַזי טאָפּל-זייַטיקע בעוועל גיר טראַנסמיסיע האָבן אַ גרעסערן דיאַמעטער און בעסער שטאַרקייט און רידזשידאַטי ווי די דרייווינג גיר פון די קאָרעספּאָנדינג ספּיראַל בעוועל גיר טראַנסמיסיע. אין דערצו, רעכט צו דעם גרויסן דיאַמעטער און העליקס ווינקל פון די דרייווינג גיר פון די היפּאָיד בעוועל גיר טראַנסמיסיע, ווערט דער קאָנטאַקט דרוק אויף דער צאָן ייבערפלאַך רידוסט און די סערוויס לעבן ווערט געוואקסן.

אייגענע גאַנג בעלאָן גירפאַבריקאַנט

אבער, ווען די טראנסמיסיע איז רעלאטיוו קליין, איז די דרייווינג גיר פון די קוואזי צוויי-זייטיגע בעוועל גיר טראנסמיסיע צו גרויס קאמפערד צו די דרייווינג גיר פון די שפיראל בעוועל גיר. אין דעם מאמענט, איז עס מער גלייכבאר צו קלייבן די שפיראל בעוועל גיר.