שלייפן א גליסאָן צאָן און אָפּשיידן א קינבערג צאָן

ווען די צאָל ציין, מאָדולוס, דרוק ווינקל, העליקס ווינקל און קאַטער קאָפּ ראַדיוס זענען די זעלבע, די שטאַרקייט פון די אַרק קאָנטור ציין פון גליסאָן ציין און די ציקלאָידאַל קאָנטור ציין פון קינבערג זענען די זעלבע. די סיבות זענען ווי גייט:

1). די מעטאָדן פֿאַר אויסרעכענען די שטאַרקייט זענען די זעלבע: גליסאָן און קינבערג האָבן אַנטוויקלט זייערע אייגענע שטאַרקייט אויסרעכענונג מעטאָדן פֿאַר ספּיראַלישע בעוועל גירז, און האָבן צונויפגעשטעלט קאָרעספּאָנדירנדיקע גיר פּלאַן אַנאַליז ווייכווארג. אָבער זיי אַלע נוצן די הערץ פֿאָרמולע צו אויסרעכענען דעם קאָנטאַקט דרוק פֿון דער צאָן ייבערפלאַך; נוצן די 30-גראַד טאַנגענט מעטאָד צו געפֿינען די געפֿערלעכע אָפּטייל, מאַכן די לאַסט אַקט אויף דער צאָן שפּיץ צו אויסרעכענען די צאָן וואָרצל בענדינג דרוק, און נוצן די עקוויוואַלענט סילינדרישע גיר פֿון דער צאָן ייבערפלאַך מיטלפּונקט אָפּטייל צו אַפּראָקסימירן אויסרעכענען די צאָן ייבערפלאַך קאָנטאַקט שטאַרקייט, צאָן הויך בענדינג שטאַרקייט און צאָן ייבערפלאַך קעגנשטעל צו קלייינג פֿון ספּיראַלישע בעוועל גירז.

2). די טראדיציאנעלע גליסאָן צאָן סיסטעם רעכנט אויס די גיר ליידיק פּאַראַמעטערס לויטן ענד פּנים מאָדולוס פון דעם גרויסן ענד, ווי די שפּיץ הייך, די צאָן וואָרצל הייך, און די אַרבעט צאָן הייך, בשעת קינבערג רעכנט אויס דעם גיר ליידיק לויטן נאָרמאַלן מאָדולוס פון דעם מיטלפונקט פּאַראַמעטער. די לעצטע אַגמאַ גיר פּלאַן סטאַנדאַרט פאַראייניקט די פּלאַן מעטאָדע פון ​​דעם ספּיראַלישן בעוועל גיר ליידיק, און די גיר ליידיק פּאַראַמעטערס זענען דיזיינד לויטן נאָרמאַלן מאָדולוס פון דעם מיטלפונקט פון די גיר ציין. דעריבער, פֿאַר די העליקאַל בעוועל גירז מיט די זעלבע גרונט פּאַראַמעטערס (אַזאַ ווי: נומער פון ציין, מיטלפונקט נאָרמאַל מאָדולוס, מיטלפונקט העליקס ווינקל, נאָרמאַל דרוק ווינקל), נישט קיין חילוק וואָס סאָרט צאָן פּלאַן ווערט גענוצט, די מיטלפונקט נאָרמאַל אָפּטייל די דימענסיעס זענען באַסיקלי די זעלבע; און די פאראמעטערס פון דעם עקוויוואַלענטן צילינדרישן גאַנג ביי דער מיטלפונקט סעקציע זענען קאָנסיסטענט (די פאראמעטערס פון דעם עקוויוואַלענטן צילינדרישן גאַנג זענען נאָר פֿאַרבונדן מיט דער צאָל ציין, פּיטש ווינקל, נאָרמאַל דרוק ווינקל, מיטלפונקט העליקס ווינקל, און מיטלפונקט פון דער צאָן ייבערפלאַך פון דעם גאַנג. דער דיאַמעטער פון דעם פּיטש קרייז איז פֿאַרבונדן), אַזוי די צאָן פאָרעם פאראמעטערס געניצט אין דער שטאַרקייט טשעק פון די צוויי צאָן סיסטעמען זענען בייסיקלי די זעלבע.

3). ווען די גרונטלעכע פאראמעטערס פון דעם גיר זענען די זעלבע, צוליב דער באגרענעצונג פון דער ברייט פון דער צאן אונטערשטער רינע, איז דער ווינקל ראדיוס פון דער געצייג שפיץ קלענער ווי יענער פון דעם גליסאן גיר דיזיין. דעריבער, איז דער ראדיוס פון דער איבערגעטריבענער בויגן פון דער צאן ווארצל רעלאטיוו קליין. לויט גיר אנאליז און פראקטישע עקספיריענס, קען ניצן א גרעסערן ראדיוס פון דער געצייג נאז בויגן פארגרעסערן דעם ראדיוס פון דער איבערגעטריבענער בויגן פון דער צאן ווארצל און פארבעסערן די בייגן קעגנשטאנד פון דעם גיר.

ווייל די פּרעציזיע מאַשינינג פון קינבערג ציקלאָידאַל בעוועל גירז קען נאָר געקראַצט ווערן מיט שווערע צאָן סערפאַסיז, ​​בשעת גליסאָן קייַלעכיק באָגן בעוועל גירז קענען פּראַסעסט ווערן דורך טערמאַל נאָך-גריינדינג, וואָס קען פאַרשטיין וואָרצל קאָן סערפאַס און צאָן וואָרצל יבערגאַנג סערפאַס. און די יבעריק גלאַטנאַס צווישן די צאָן סערפאַסיז ראַדוסאַז די מעגלעכקייט פון דרוק קאַנסאַנטריישאַן אויף די גאַנג, ראַדוסאַז די ראַפנאַס פון די צאָן סערפאַס (קען דערגרייכן ראַ ≦ 0.6ום) און ימפּרוווז די אינדעקסינג אַקיעראַסי פון די גאַנג (קען דערגרייכן GB3∽5 גראַד אַקיעראַסי). אין דעם וועג, די טראָגן קאַפּאַציטעט פון די גאַנג און די פיייקייַט פון די צאָן סערפאַס צו אַנטקעגנשטעלנ זיך גלוינג קענען זיין ענכאַנסט.

4). די קוואַזי-אינוואַלוט צאָן ספּיראַלישע בעוועל גאַנג אנגענומען דורך קלינגענבערג אין די פריע טעג האט נידעריקע סענסיטיוויטי צו די ינסטאַלירונג טעות פון די גאַנג פּאָר און די דעפאָרמאַציע פון ​​​​די גאַנג קעסטל ווייַל די צאָן ליניע אין דער ריכטונג פון די צאָן לענג איז אינוואַלוט. צוליב פאַבריקאַציע סיבות, ווערט די צאָן סיסטעם בלויז געניצט אין עטלעכע ספּעציעלע פעלדער. כאָטש קלינגענבערג'ס צאָן ליניע איז איצט אַן אויסגעברייטערטער עפּיסיקלאָיד, און די צאָן ליניע פון ​​​​די גליסאָן צאָן סיסטעם איז אַ באָגן, וועט שטענדיק זיין אַ פונט אויף די צוויי צאָן ליניעס וואָס באַפרידיקט די באדינגונגען פון די אינוואַלוט צאָן ליניע. גירז וואָס זענען דיזיינט און פּראַסעסט לויטן קינבערג צאָן סיסטעם, דער "פּונקט" אויף דער צאָן ליניע וואָס באַפרידיקט די ינוואָלוט באַדינגונג איז נאָענט צום גרויסן עק פון די גיר ציין, אַזוי די סענסיטיוויטי פון דעם גיר צו דער אינסטאַלאַציע טעות און לאַסט דעפאָרמאַציע איז זייער נידעריק, לויט דזשערי. לויט די טעכנישע דאַטן פון סען פירמע, פֿאַר דעם ספּיראַלישן בעוועל גיר מיט בויגן צאָן ליניע, קען דער גיר פּראַסעסט ווערן דורך אויסקלייבן אַ קאַטער קאָפּ מיט אַ קלענערן דיאַמעטער, אַזוי אַז דער "פּונקט" אויף דער צאָן ליניע וואָס באַפרידיקט די ינוואָלוט באַדינגונג איז ליגן ביים מיטלפונקט און דעם גרויסן עק פון דער צאָן ייבערפלאַך. אין צווישן, איז זיכער אַז די גירז האָבן די זעלבע קעגנשטעל צו אינסטאַלאַציע טעותים און קעסטל דעפאָרמאַציע ווי די קלינג בערגער גירז. זינט דער ראַדיוס פון דעם קאַטער קאָפּ פֿאַר מאַשינינג גליסאָן בויגן בעוועל גירז מיט גלייכער הייך איז קלענער ווי דער פֿאַר מאַשינינג בעוועל גירז מיט די זעלבע פּאַראַמעטערס, קען דער "פּונקט" וואָס באַפרידיקט די ינוואָלוט באַדינגונג געראַנטירט ווערן צו זיין ליגן צווישן דעם מיטלפונקט און דעם גרויסן עק פון דער צאָן ייבערפלאַך. בעת דעם צייט, ווערן די שטאַרקייט און פאָרשטעלונג פון דעם גיר פֿאַרבעסערט.

5). אין דער פארגאנגענהייט, האבן עטלעכע מענטשן געמיינט אז די גליסאָן צאָן סיסטעם פון די גרויסע מאָדול גאַנג איז געווען ערגער ווי די קינבערג צאָן סיסטעם, הויפּטזעכליך צוליב די פאלגענדע סיבות:

①. די קלינגענבערג גירס ווערן אפגעקראצט נאך היץ באהאנדלונג, אבער די שרינקינג ציין וואס ווערן באהאנדלט דורך גליסאן גירס ווערן נישט געענדיגט נאך היץ באהאנדלונג, און די גענויקייט איז נישט אזוי גוט ווי די פריערדיגע.

②. דער ראַדיוס פֿון דעם קאַטער קאָפּ פֿאַר פּראַסעסינג שרינקינג ציין איז גרעסער ווי יענער פֿון קינבערג ציין, און די שטאַרקייט פֿון דעם גאַנג איז ערגער; אָבער, דער ראַדיוס פֿון דעם קאַטער קאָפּ מיט קייַלעכדיקע באָגן ציין איז קלענער ווי יענער פֿאַר פּראַסעסינג שרינקינג ציין, וואָס איז ענלעך צו יענער פֿון קינבערג ציין. דער ראַדיוס פֿון דעם קאַטער קאָפּ געמאַכט איז עקוויוואַלענט.

③. גליסאָן פלעגט רעקאָמענדירן גירז מיט אַ קליינעם מאָדולוס און אַ גרויסע צאָל ציין ווען דער גיר דיאַמעטער איז די זעלבע, בשעת דער קלינגענבערג גרויס-מאָדולוס גיר ניצט אַ גרויסן מאָדולוס און אַ קליינע צאָל ציין, און די בייגן שטאַרקייט פון דעם גיר דעפּענדס דער הויפּט אויף דעם מאָדולוס, אַזוי די גראַם די בייגן שטאַרקייט פון לימבערג איז גרעסער ווי די פון גליסאָן.

איצט, דער דיזיין פון גירז נעמט בעיקר אן קליינבערג'ס מעטאד, אחוץ אז די צאן ליניע ווערט געטוישט פון אן אויסגעצויגענער עפּיציקלאָיד צו אן ארק, און די ציין ווערן געשליפן נאך היץ באהאנדלונג.